【希腊油轮疫情,希腊疫情严重】

美国收紧费用上限审查后,希腊船运公司退出俄罗斯石油贸易

〖壹〗、美国收紧费用上限审查后 ，希腊船运公司因规避制裁风险退出俄罗斯石油贸易
，导致俄罗斯出口面临物流挑战，但通过“黑暗船队”和本土企业部分缓解了影响 。

〖贰〗 、希腊公司通过减少运输量 ，既规避了法律风险，也避免了因费用上限导致的收入损失（如运输费用被压低至成本线以下）
。 美国严控或导致俄罗斯石油出口及收入大幅减少彭博社分析指出
，若美国持续严控，俄罗斯石油出口可能自本月起每天减少约15万桶。按费用上限计算 ，俄罗斯每天收入将减少900万美元
，全年损失达320亿美元 。

〖叁〗
、事件背景：世界社会引入每桶60美元的俄罗斯石油“费用上限 ”政策，并规定违反该上限时禁止提供保险服务。受此影响 ，世界油轮运输公司普遍加强对俄罗斯石油运输的限制
。

〖肆〗、俄罗斯卫星社称
，欧盟委员会提议将费用上限定为每桶65美元，不过 ，波兰及波罗的海国家认为这一费用对俄罗斯太过“慷慨
”了
，应该设定得更低，以破坏俄罗斯的石油收入。然而 ，希腊 、塞浦路斯和马耳他这些国家有着庞大的海运业
，利害关系更甚，它们要求提高上限到70美元左右 ，从而减轻当地企业的压力 。

〖伍〗、欧盟制裁与费用上限的影响 欧盟公司被禁止为原油运输提供一系列服务，除非船上的货物是以每桶60美元的七国集团费用上限或低于该上限购买的
。然而
，近来尚不清楚休达附近海域转移的俄罗斯石油是否属于这种情况。

美国出招,波斯湾油轮入局,伊朗希腊陷入被动,中俄会出手吗

同时，伊朗警告希腊还有17艘油轮正在或即将在波斯湾航行 ，希腊在波斯湾的航运安全受到威胁
，陷入被动局面 。中俄可能出手的方式外交层面：中俄会在世界舞台上坚定支持伊朗的合理诉求，揭露美国制造混乱
、转移国内矛盾的阴谋
。通过外交渠道向美国表达关切和不满 ，要求美国停止干涉地区事务
，停止对伊朗的无端制裁和炒作战争威胁。

美国军事部署的困境：美国在波斯湾部署了包括12架F-22战斗机和“林肯”号核动力航母战斗群在内的大批作战力量，但面对伊朗数千枚反舰导弹时 ，缺乏有效护航兵力的航母战斗群实际作战效能受限 。俄罗斯战舰的介入将进一步分散美军注意力
，形成“缠斗 ”局面
。

最终结果，大家都知道 ，忍无可忍的伊朗革命卫队在波斯湾拦截了两艘希腊油轮
，并敲打希腊说，波斯湾还有17艘希腊油轮。在互扣油轮过程中 ，其实从希腊的反应可以看出来，背后都是美国的手笔 。按理说
，美国应该帮希腊出头
。可奇怪的是，整件事发酵至今天 ，也未见美政府高层有何表示
，更未见所谓的战争咆哮。

伊朗海军在霍尔木兹海峡及阿曼湾水域对油轮采取了行动，包括接近、试图拦截并在一定情况下开火 ，但未造成人员伤亡
，此举凸显了美伊在波斯湾地区的紧张关系 。事件背景与起因：近年来，美国与伊朗在波斯湾地区的矛盾不断升级。

自2018年美国撕毁伊核协议并重新开启对伊朗的制裁以来 ，双方关系持续紧张
。美国严禁各国与伊朗进行贸易往来
，并试图将伊朗石油出口降至零。然而，在全球能源短缺的背景下 ，这一禁令并未奏效
，伊朗石油出口量反而节节攀升 。为了遏制伊朗的石油出口，美国军舰频繁在波斯湾入口巡逻 ，试图拦截伊朗油轮
。

事件经过 就在伊朗家门口的波斯湾海域，美军公然拦截已经出港的油轮
，企图劫取伊朗石油，不过这一举动被伊朗海军成功阻止。此次美伊突然在海上出手 ，让全球许多国家都为之紧张 。美国声称与实际情况 五角大楼发言人受访时声称伊朗方面的说法不真实
，还称唯一控制油轮的是伊朗方面
。

五角大楼:苏尼翁号油轮仍在燃烧

美国五角大楼称，遭也门胡塞武装袭击的“苏尼翁”号油轮仍在红海燃烧且近来似乎正在漏油。具体信息如下：袭击事件概况：上周 ，“苏尼翁
”号在也门港口城市荷台达附近海面上遭到袭击 。控制也门人口最稠密地区的胡塞武装表示对红海上的“苏尼翁”号油轮实施了袭击
。在以色列和哈马斯在加沙的冲突中
，与伊朗结盟的胡塞武装通过袭击船只来声援巴勒斯坦人。

五角大楼警告 当地时间周二，美国五角大楼发出警告称 ，近期遭遇也门胡塞武装袭击的“苏尼翁 ”号在红海上无法移动
，该油轮近来正在起火，并且疑似有漏油的风险 。美国国防部表示 ，这不仅构成了航行障碍
，还可能会对环境造成危害
。据悉，“苏尼翁
”号上载有大约15万吨 ，相当于100万桶的原油。

事故发生后，美国五角大楼发言人及路透社等媒体均对此事进行了报道
，指出苏尼翁号油轮在起火后仍在燃烧，并存在漏油的风险 。这一状况无疑加剧了人们对环境污染的担忧。值得注意的是 ，苏尼翁号油轮并非德尔塔油轮公司本月唯一遭遇袭击的船只
，实际上它是该公司在本月内第三艘遭到胡塞武装袭击的船只
。

“苏尼翁”号油轮在红海遇袭后，因载有15万吨原油且船员已疏散 ，近来构成环境危害。袭击背景与主体：控制也门人口稠密地区的胡塞武装
，为声援巴勒斯坦人，在以色列和哈马斯加沙战争期间持续袭击船只 。

希腊:仍是世界上最大航运国

〖壹〗 、综上所述 ，希腊凭借其庞大的船队规模
、强大的运力分布、持续的增长趋势 、显著的经济贡献以及环保和可持续发展的理念
，仍然是世界上最大的航运国
。航运业作为希腊的另一支柱性产业，不仅为希腊经济带来了巨大收益 ，也为全球航运市场的发展做出了重要贡献。

〖贰〗
、希腊仍是全球最大船东国
，在船舶吨位、船队规模及类型占比等多方面具有显著优势 。具体如下：世界排名与吨位占比当前世界排名前四位的船东国依次为希腊 、日本
、中国、新加坡，它们占世界吨位的近50％以上
。其中 ，希腊仍是世界上拥有船舶比较多的国家。

〖叁〗 、航运业地位希腊自古依靠海上贸易立足，有着悠久的航运传统 。20世纪60年代后成为世界航运业龙头并维持至今
。近日希腊船东联盟发表年度报告
，希腊仍是世界上最大的航运国。

在美国的威慑下,希腊油轮公司大幅减少了俄罗斯石油的运输

希腊油轮公司大幅减少俄罗斯石油运输，主要因美国财政部施压 ，包括致函要求信息
、实施制裁警告及强化费用上限监管
，导致船东为规避风险而减少合作 。 美国财政部致函希腊油轮公司，要求提供运输信息美国财政部近期向控制约100艘油轮的30家希腊公司发函 ，要求其提供运输俄罗斯石油的相关信息及参与公司的文件
。

希腊船运公司退出背景与直接原因制裁规避驱动决策：美国自去年10月起加强对违反七国集团（G7）俄罗斯石油费用上限（60美元/桶）的制裁
，近期制裁范围扩大至土耳其、阿联酋等国油轮所有者，并新增三艘船只制裁。

中国最大的航运公司中国远洋海运公司已开始拒绝运输俄罗斯石油 。具体信息如下：事件背景：世界社会引入每桶60美元的俄罗斯石油“费用上限 ”政策 ，并规定违反该上限时禁止提供保险服务。受此影响
，世界油轮运输公司普遍加强对俄罗斯石油运输的限制
。